1. Innføring av nye materialer
Biobaserte komposittmaterialer: Med jakten på miljøvern og bærekraft, har biobaserte komposittmaterialer gradvis blitt den nye favoritten innen luftfartsfeltet. For eksempel utvikler franske selskaper i fellesskap et nytt biobasert komposittmateriale laget av bambusfiber. Dette materialet er lett i vekt, har et høyt stressnivå, og er lett å dekomponere og resirkulere, noe som bidrar til å redusere miljøforurensning. Bruker det til produksjon av Airline bordmatter kan ikke bare oppfylle kravene til styrke og holdbarhet, men også biologisk nedbrytes etter slutten av livssyklusen, noe som i stor grad reduserer belastningen på miljøet.
Syntetisk edderkoppsilkefiber (bio-stål): Et annet iøynefallende nytt materiale er syntetisk edderkoppsilkefiber, også kjent som "bio-stål". Dette materialet er avledet fra et vitenskapelig forskningsresultat fra det tekniske universitetet i München og har lav vekt, høy styrke og støtdempende ytelse. Airbus samarbeider med AMSilk for å utforske deres anvendelse i produksjon av flymaterialer. Til Airline bordmatter , vil bruken av dette materialet gjøre det lettere og mer holdbart, samtidig som det gir en bedre komfortopplevelse.
Grafenbelegg: I bølgen av å søke mer miljøvennlige og effektive skipsbeleggløsninger, har grafenbeleggteknologi også blitt introdusert i produksjonen av Airline-bordmatter. Dette materialet har ekstremt høy strekkfasthet, ledningsevne og gjennomsiktighet, og er kjent som "det sterkeste materialet i verden". Å belegge overflaten på flybordmatter med grafenbelegg kan forhindre inntrengning av fuktighet, olje og andre forurensninger, samtidig som vedlikeholdskostnader og tid reduseres. I tillegg gjør miljøvennligheten til grafenbelegg det også til et ideelt valg innen luftfart.

2. Anvendelse av nye teknologier
3D-veveteknologi: For å forbedre produksjonseffektiviteten og produktytelsen har den franske produsenten Saint-Gobain utviklet en 3D "veve"-teknologi for komposittfiber. Denne teknologien kan kombinere termoplastisk harpiksfiber med forsterket karbonfiberveving, slik at de produserte flybordmattene har høyere styrke og stabilitet. Samtidig kan 3D-veveteknologi også realisere kompleks formdesign, som gir mulighet for personlig tilpasning av luftfartsinteriør.
Ikke-autoklavprosess: I produksjonsprosessen av bordmatter til fly har bruken av ikke-autoklavprosess også gitt betydelig ytelsesforbedring. Denne prosessen kan redusere produksjonskostnadene, forbedre produksjonseffektiviteten og redusere miljøpåvirkningen. Bordmatter for fly produsert av ikke-autoklave-prosesser har bedre høy temperatur og korrosjonsmotstand, og kan opprettholde stabil ytelse i miljøer.

3. Ytelse og miljøvern brakt av innovasjon
Ytelsesforbedring: Anvendelsen av nye materialer og ny teknologi har forbedret styrken, stabiliteten og slitestyrken til bordmatter til fly betydelig. Disse høyytelsesmaterialene kan møte de høye kravene fra luftfartsindustrien til sikkerhet og holdbarhet, og gi passasjerene en mer komfortabel og trygg matopplevelse.
Forbedret miljøvern: Innføringen av miljøvennlige materialer som biobaserte kompositter og grafenbelegg, samt bruk av miljøvennlige teknologier som 3D-veveteknologi og ikke-autoklaveprosesser, gjør produksjonsprosessen til bordmatter for fly mer miljøvennlig og bærekraftig. Disse innovasjonene reduserer ikke bare energiforbruk og avfallsutslipp i produksjonsprosessen, men reduserer også miljøpåvirkningen i produktets livssyklus, noe som bidrar til å oppnå grønn utvikling av luftfartsindustrien.3